内容摘要：12月10日消息，特斯拉副总裁陶琳指出，摄像头与激光雷达的融合解决方案并不能实现1+1＞2的效果。陶琳强调，马斯克多年前的判断：只有纯视觉方案才能实现更安全、更智能的完全自动驾驶。那么，两种不同的自动

12月10日消息，力挺琳特斯拉副总裁陶琳指出，克陶摄像头与激光雷达的有纯融合解决方案并不能实现1+1＞2的效果。

陶琳强调，视觉实现驶马斯克多年前的更安判断：只有纯视觉方案才能实现更安全、更智能的全更全自完全自动驾驶。

那么，完动驾两种不同的力挺琳自动驾驶方案究竟谁能更胜一筹呢？

特斯拉采用“极简主义”路径，放弃昂贵复杂的克陶激光雷达，完全依赖摄像头和强大的有纯神经网络处理系统来感知环境。

通过8个摄像头实现360°全覆盖，视觉实现驶特斯拉试图模拟人类驾驶时的更安“视觉输入”，并通过AI算法推测物体的全更全自距离、形状和速度。完动驾

其核心优势包括成本低廉、力挺琳更接近人类驾驶逻辑、更新灵活。

然而，纯视觉方案在面对“边缘场景”时可能出现误判。

与特斯拉不同，传统车企如Waymo、蔚来、小鹏等倾向于采用“激光雷达+视觉”的多传感器融合方案，以实现高精度环境建模和在恶劣环境中的优异表现。

激光雷达的成本和体积仍是主要障碍，且多传感器融合需要强大的计算平台支持。

因此，短期来看，激光雷达+视觉方案在安全性和环境适应性上具有优势，适合高精度自动驾驶。

长期来看，特斯拉的纯视觉方案若能突破复杂场景感知的瓶颈，将在成本和大规模商业化落地上拥有优势。